Le blason de la Régate

Le blason de la Régate

Traduction

J'ai traduit ces messages du journal Marplatense "LA CAPITAL" au jour le jour.

J'en remercie l'auteur de ces articles pour nous faire vivre le mieux possible cette Régate.
Les premières photos ont été reprises sur Internet; les photos du Port de Mar del Plata sont personnelles.

vendredi 19 février 2010

19 février 2010

Il n'a pas cessé de pleuvoir depuis cette nuit avec vent et orage, notre sortie vers le port a été compromise ce matin et nous allons tenter d'y aller malgré tout. Qui vivra, verra!
Nous avons bien fait de suivre notre idée car à l'arrivée à la Base Navale, le ciel se dégageait rapidement et le vent tombait et le soleil, petit à petit devint resplendissant.
Le bâteau pilote de la Base sortit et rentra presqu'immédiatement car l'état de la mer n'était pas encore satisfaisant pour la rentrée au port des voiliers restants en mer.
Vers 14H00, on s'installa devant la grille de la Base Navale en attendant l'heure d'ouverture fixée à 15H00.
Pendant cette heure d'attente la "cola" (nom donné pour les files que les Argentins font partout et tout le temps dans leur vie) augmenta rapidement.
Connaissant déjà très bien la "Fragata Libertad",on opta pour visiter en premier la Frégate Mexicaine "Cuauhténoc", amarrée juste à côté de la "Libertad". Très bien reçu à bord et avec une musique d'ambiance, par l'équipage. Très beau voilier, haut en couleur et de très bonnes explications données par l'équipage. De magnifiques photos seront prises lors de ce passage.
Nous nous sommes ensuite rendu sur la Goélette Colombienne "Gloria", mais celle-ci n'était pas prête pour une visite publique et le personnel s'afférait encore à sa décoration.
Il faut dire que chaque voilier est décoré de par le Grand Pavois, le Pavillon, les cuivres qui brillent et tout l'équipage qui met un point d'honneur à cette visite. Marque de respect envers ce public venu très nombreux (et c'est peu dire) à cette présentation. Le fait d'être, ici, à Mar del Plata pendant les vacances d'été fait que, tant les Marplatenses que les touristes profitent de cette occasion unique pour visiter ces magnifiques voiliers-école des différents pays d'Amérique du Sud.
Jusqu'à présent, j'ai eu l'occasion à maintes reprises de visiter des concentrations de voiliers de cette taille en Europe et, je dois dire, qu'à chaque fois, c'est un spectacle grandiose.
Nous ferons, pour cette première journée, le tour des embarcations et il nous restera la Colombienne et celles qui sont restées en mer à visiter.
En fin de journée le temps se calmait et il était tard pour que les derniers voiliers entrent au Port.
Retour au bercail après cette journée bien remplie en attendant demain pour une nouvelle visite.
Pendant ce temps, se jouait la fin d'un drame à hauteur de Constitucion, où un jeune garçon de 14 ans était porté disparu, trois jours auparavant alors qu'il nageait près de ces rochers. On ne dira jamais assez de respecter le signal des drapeaux mis par les gardes-plage.

jeudi 18 février 2010

18 février

Cette fois, nous sommes allés en bus jusqu'à la Base Navale pour voir arriver les derniers concurrents.
Deux, d'après certaines sources "militaires" et trois pour une dame (passionnée de Yachting)!
Cette dame avait raison, car après trois heures d'attente sur la jetée Nord, on vit arriver, sur l'horizon, toutes les voilures de la "Frégate Juan Sebastian Elcano" ,le voilier Espagnol qui, je dois dire,après toutes ces indications et contrindications, je n'espérais plus le voir arriver.(lire "La Capital" de ce jour)
Enfin, il est là et c'est le principal et il a rejoint, au mouillage, le "Brigantin Guayas" d'Equateur et le "Brigantin Simon Bolivar" du Vénézuela.Ceux-ci étaient déjà à hauteur de "Constitucion", le matin.
Nous attendîmes jusque trois heures pour voir se dégager ce mauvais temps qui empêchait ces voiliers d'entrer dans le port.Mais, RIEN! Le mauvais temps perdurait
En espérant une acalmie demain matin, nous nous y rendrons pour assister à leur arrivée et ensuite profiter de la porte ouverte.
Pendant cette attente, on pût profiter de la sortie en mer de l'école de voile de Mar del Plata avec plusieurs petits voiliers et de jeunes élèves.
Le remorqueur est retourné à quai et nous avons décidé de rentrer.
Mauvaise journée pour mes poches, portefeuille perdu!

Jeudi 18 février 2010

Revue de la Presse locale avec le journal "La Capitale".
SE COMPLETA LA LLEGADA DE LOS BARCOS PARTICIPANTES.
Se complète l'arrivée des bâteaux participants.
Au sujet de la Régate de Grands Voiliers,"Velas Sudaméricana 2010",hier le 17, sont entrer dans la Base Navale les Pavillons Urugayen et Colombien,alors que dans les premières heurs de la matinée de ce jour (18/02),entrera également le "Brigantin Simon Bolivar".Vénézuela.L'arrivée de tous les participants permettra à la commission de course de calculer les temps corrigés et donner à connaître le nom du gagnant.
Egalement, comme le mardi 15, de nombreux touristes et Marplatense se sont rendus devant la Base navale et sur la jetée Nord et Sud et sur la rotonde du golf de Playa Grande d'où ils pouvaient voir l'arrivée, l'entrée et la mise à quai des embarcations participants à cette Régate Internationale de Grands Voiliers qui, divisée en deux catégories, se réalise en adhésion au Bicentenaire de la Révolution de Mai 1810.
Ainsi, peu après l'heure de midi arriva la "Goélette Capitan Miranda" de l'Uruguay et suivait le "Brigantin Guayas" de l'Equateur.qui se sont joints aux voiliers déjà amarrés: Libertad - Esmeralda (qui arriva avec l'avarie de son Beaupré et est en cours de réparation)- Cuauhténoc - et Cisne Branco (qui réalisa le meilleur temps et remporta le Ruban Bleu)
Ainsi, pour les premières heures de cette matinée (18/02),on espère voir entrer le "Simon Bolivar" autre Bergantin de l'Armée Vénézuélienne.
En ce qui concerne la "Frégate Juan Sébastian El Cano" d'Espagne, il est décidé qu'elle restera dans le port de Montevidéo, la raison pour laquelle elle ne viendrait pas à Mar del Plata.
Le 24 février, se joindra le navire-école "Sagres" de l'Armée portuguaise.
Pour cet après-midi, il est espéré qu'une fois corrigé tous les temps, la commission de course donnera à connaître le nom du vainqueur qui courrait entre Rio de Janeiro et Mar del Plata et qui débuta le 7 février.

17 février

Ce jour, j'ai décidé de me rendre en vélo à la Base Navale pour assister à l'arrivée du "Capitan Miranda" Uruguay et le " Gloria" Colombie. j'étais venu spécialement pour ce dernier, et surtout photographier son immense pavillon.
Nous étions un très nombreux groupe pour accueuillir ces voiliers lors de leur passage à l'entrée des deux jetées Nord et Sud.
Le pilote alla chercher le "Capitan Miranda" qui mouillait à hauteur de "Constitucion", celà pris évidemment du temps pour rejoindre le port et la goélette "Capitan Miranda" de l'Armée Urugayenne entra en premier lieu au port.Très sobre mais belle présentation au passage à notre hauteur. Le remorqueur attendait celle-ci pour l'aider à s'accoster.Un peu d'humour lors des différents lancements d'élingues qui étaient: soit trop court ou réellement à côté. Mais tout se termina pour le mieux après plusieurs tirs.La Fanfare, la Reine de la Mer et ses Pricesses, les Autorités Militaires Navales et surtout un couple de danseur de Tango: Leila Antunez et Emanuel Marin, étaient là, pour acceuillir cette embarcation et ses occupants. Bien entendu, pour l'Argentine, sans Tango, ce ne serait pas l'Argentine. Très belle prestation de la part de ces jeunes danseurs. On a pû apprécier également la Fanfare Militaire qui s'en est donné à coeur joie.
Après la montée à bord et les honneurs rendus au Commandant de la Base par l'Armée urugayenne, le pilote s'est rendu auprès du "Brigantin Gloria" de l'Armée Colombienne pour le ramener à quai également.Même cérémonie pour le "Brigantin Gloria", très belle tenue de l'équipage.
En fin de cérémonie, la fanfare s'est retournée vers le public très nombreux et a salué celui-ci pour sa participation en jouant quelques airs forts applaudis.
L'Urugayen entra au port vers 12H40 et le Colombien rentrera environ deux heures après, vers 14H45.
Mauvaise journée, vélo cassé lors de ma venue au port, je devrai rentrer à pied à la maison...et c'est pas tout près!(Les aléas du sport!)

mercredi 17 février 2010

Mercredi 17 février 2010.

La Presse locale devient plus locace et consacre aujourd'hui la première page à ce merveilleux spectacle de voiliers.
LA COSTA OFRECE UN NUEVO ESPECTACULO: titre La Capitale.
Sont arrivés à Mar del Plata les quatres premiers voiliers de la Regate du Bicentenaire, ce qui constitua tout un spectacle pour des miliers de touristes et de résidents qui se sont émerveillé de cette nouvelle attraction qu'offre la ville.
Les frégates "Libertad" d'Argentine, "Esmeralda" du Chili, "Cuauhténoc" du Mexique et le "Cisne Branco" du Brésil, sont bien amarrés aux quais de la Base Navale.Pendant les prochains jours, arriveront le reste des voiliers en course et ils pourront être visités à la Base Navale.
La ligne d'arrivée, pour cette première étape de la régate qui célèbre la commémoration du Bicentenaire, est tracée entre le "NH Gran Hotel Provincial", la barque "Punta Mogotes" et la Corvette "Drummon", et hier fût dépassée,le matin, par la Frégate Libertad en première instance, suivie de quelques minutes par le Cuauhténoc du Mexique. Et, dans la matinée est arrivée la Frégate Esmeralda du Chili qui naviguait à moteur réduit suite à la rupture de son mât beaupré.Pour cet inconvénient majeur, le Commandant obtint la permission d'entrer dans le port pour la réparation du beaupré plié en deux.
Une fois arrimée toutes les embarcations participantes, la commission de course, intégrée par Roberto Lopez, Fabian Otero et Hermenegildo Pini, du Yacht Club Argentino (YCA), revisera tous les temps et communiquera officiellement le nom du gagnant.
Ainsi, à 02H48 du 16 passait la ligne d'arrivée la Frégate Libertad et à 03H02 passait le Cuauhténoc du Mexique.Et dans la matinée arrivait la Frégate esmeralda du Chili, qui se soumettra à divers arrangements dans le port local, alors que son beaupré est complètement plié.Il arriva avec ses moteurs et hors compétition.
Hier, le 16, un peu après l'heure de midi, les voiliers furent reçus à la Base Navale par le Commandant de l' "Area Naval Atlantica", Contramiral Edgardo Anibal Garcia, accompagné par le Président de l' "Ente Municipal de Turismo" (Emtur), Pablo Fernandez, la Reine de la Mer, Jésica Roldan et ses princesses, Maria Paz Delgado Noya et julieta Maria Ressia.
Le public présent tant sur la jetée Nord comme au mirador de "Playa grande" et toute la descente du Golf, donna un caractère impressionnant, inclus que beaucoup d'entr'eux arborèrent des banderoles de Bienvenue.
Les conditions climatiques aidèrent à cette assistance du public qui se vit offrir ce spectacle, alors que le vent d'Est et le peu de 20° aidait à une activité "extra-plage".
A leur arrivée les voiliers furent salués par la Fanfare du Commando de l'Aire Navale Atlantique " Banda de Musica del Commando del Area Naval Atlantica", alors que les embarcations répondaient avec la musique traditionnelle de leur pays.
Alors que la "Frégate Libertad" et la "Frégate Cuauhténoc" amarraient au môle occidental (parallèle à l'Avenue Martinez de Hoz), la Frégate "Cisne Branco" du Brésil s'installèrent sur le propre quai de la jetée Nord.
Avec les bâteaux en vue, beaucoup de personnalité de la communauté nautique s'aimait à commenter l'excellente tactique trouvée par le Commandant du "Cisne Branco" qui dépassa la "Frégate Libertad" de 100 milles.
Depuis le 16 dans l'après-midi, les positions se sont complétées avec la "Goélette Capitan Miranda" de l'Armée Urugayenne, qui avec sa faible voilure et son peu de tonnage réalise une très belle 4ème position. Un peu après, à quelques encablures, arrive le "Brigantin Gloria" de l'Armée Colombienne; La "Frégate Juan Sebastian Elcano" d'Espagne et le "Brigantin Guayas" d'Equateur et fermant la compétition et à 110 milles nautiques du voilier Equatorien, arrive le "Brigantin Simon Bolivar" de l'Armée du Vénézuela.
Les voiliers amarrés à la Base Navale, pourront être visités par le public à partir du vendredi 19 février à partir de 15H30 jusqu'à 23H00.
Le prochain vendredi, à midi, commencera la 56ème Regate Océanique Buenos-Aires - Mar del Plata pour les Formules O.R.C. Internatinales, O.R.C. Club, Navigation en double, P.H.R.F. et Voiliers Classiques.
Celle-ci est également organisée par le Yacht Club Argentin avec la collaboration du Club de Mar del plata et partira à proximité du kilomètre 5 du Canal Sud de l'Accès au port de Buenos-Aires et l'arrivée se fera à Mar del Plata.

mardi 16 février 2010

Mardi 16 février 2010.

Il est bien difficile de prévoir sa journée ou sa semaine lorsqu'on suit une régate.
Celle-ci devait arriver vers le 22 février...elle arrive le 15; l'entrée au port de ce fait, devait se faire le 17 et c'est aujourd'hui le 16 que les premiers arrivés accostent à la Base Navale de Mar del Plata.
Un moment de sursaut et nous nous rendons, mon épouse et moi, vers le port où nous verrons l'entrée majestueuse du "Cauhténoc" de la Marine Mexicaine alors que la "Fragata Libertad" d'Argentine et la "Fragata Esmeralda" du Chili sont déjà à quai. Ensuite, nous nous rendons sur la jetée Nord du port pour y voir l'entrée du gagnant de cette régate le "Cisne Branco" de l'Armée Brésilienne, finement élancée,telle une demoiselle, elle entre dans le port de la Base Navale de Mar del Plata.
La Reine de Mar del Plata et ses Princesses sont présentes ainsi que la musique de la Force Navale Argentine.
Il se fait tard et plus aucunes voiles ne se présentent à l'horizon. espérons qu'elles auront le courage d'attendre notre venue pour une autre journée photo.
En attendant la journée porte ouverte qui est prévue pour le public, ce vendredi 19 février dans l'après-midi.

Les Grands Voiliers arrivent!





Le "Cisne Branco" de l'Armée Brésilienne est le gagnant du ruban bleu de la régate des grands voiliers "Velas Sudaméricanas 2010", pour arriver hier dans la soirée sur la ligne d'arrivée comprise entre le "NH Gran Hotel Provincial", l'embarcation "Punta Mogotes" et la Corvete "Drummon".Entre les dernières heures d'hier et la matinée de ce jour de complètera l'arrivée des embarcations de chaque participant.

L'embarcation "Cisne Branco" avec ses couleurs de l'Armée du Brésil s'est consacrée hier le gagnant de cette étape en remportant le Ruban Bleu qui est le grand prix remit au premier passant la ligne d'une régate.
Aujourd'hui s'établira le gagnant de l'étape de la journée d'hier, une fois établit les calculs de la commission de course,représentée par Messieurs Roberto Lopez, Fabian Otero et Hermenegildo Pini du Yacht Club Argentino.
En ce sentiment, l'Amiral Edgardo Garcia s'est montré un tantinet "surpris" par l'arrivée de l'embarcation, et expliqua que cette arrivée si rapide se produisit grâce aux bons vents dominants que ceux-ci rencontrèrent et qui les fît naviguer à grande vitesse.
Avec différentes stratégies de navigation, le voilier "Libertad" arrivera deuxième devant son concurent direct: le "Cauhtemoc" du Mexique.
Egalement, entrera dans le port local, la "Frégate "Esmeralda" de l'Armée Chilienne pour la réfection de différents arrangements suite à une imperfection technique survenue en haute mer.
Les positions se complètent avec la Goélette "Capitan Miranda" de l'Armée Urugayenne qui avec une plus petite coque et moins de voilures a réalisé un très beau parcours pour s'adjuger la quatrième place.
Sur la même ligne de navigation se trouvent le Brigantin "Gloria" de l'Armée Colombienne, la Frégatte "Juan sebastian Elcano" d'Espagne et le Brigantin "Guayas de l'Equateur.
fermant la compétition et à 110 milles nautiques à la suite du voilier Equatorien, navigue le Brigantin " Simon Bolivar" de l'Armée du Vénézuela.
La Frégatte "Esmeralda" de l'Armée Chilienne devrait abandonner la compétition, en cause: le bris de son mât beaupré. Le voilier vient propulsé par son moteur diesel et entrera aujourd'hui dans le port de Mar del Plata, alors que les autres participants n'y rentreront que demain.

Voici l'entrée dans le port du gagnant de ce premier parcours entre Rio et Mar del Plata: Le "Cisne Branco" de l'Armée Brésilienne.




Les photos de ce jour mardi 16 février 2010, Jetée Nord et Base Navale de Mar del Plata peuvent être captée sur le côté droit supérieur avec "picassa".

lundi 15 février 2010

Les grands voiliers plus près de Mar del Plata

La première étape se termine pour "Velas Sudamérica 2010"
Le "Cisne Branco" du Brésil, la "Fragata Libertad" d'Argentine et le "Cauhtémoc" du Mexique sont dans un mouchoir de poche pour l'arrivée de cette première étape à Mar del Plata.
La Frégate "Esmeralda" du Chili a abandonné la course.
A moins de 300 miles nautiques (540 km) de la ville de Mar del Plata et après avoir parcouru plus de 950 milles nautiques (1710km) depuis le départ de Rio de Janeiro le 7 février, les voiliers-école des Armées du Brésil, de l'Argentine et du Mexique ont décidé de se projeter en tête de cette régate internationale.
Le "Cisne Branco", le "Libertad" et le "Cauhtemoc", respectivement, avec différentes stratégies de navigation, se trouvent à présent à la hauteur des côtes Urugayennes, entre les localités de Rocha et Maldonado,séparées par peu de milles de diffrérence
et résolu à relever le dernier tronçon de navigation qui les sépare de Mar del Plata.
Les positions se complètent avec la goélette "Capitan Miranda" de l'Armée Urugayenne, qui, par sa moindre superficie de voilure, est en train de réaliser une performance avec sa quatrième place.A peu d'encablure de celle-ci,navigue le brigantin " Gloria" de l'Armée Colombienne, ensuite vient la Frégate " Juan Sebastian Elacano" d'Espagne et le brigantin "Gayas" d'Ecuateur.
Ferme la marche de la compétition et à 110 milles nautiques derrière le voilier Equatorien, le brigantin " Simon Bolivar" du Vénézuela.
La frégate "Esmeralda" de l'Armée Chilienne a dû abandonner la compétition en cause, le bris du gréément du mât beauprés, situation qui fût déclarée à 12H10 du 14 février au bâtiment d'accompagnement de cette régate, le Logistique ARA "Patagonia" détaché par la Marine Argentine pour assister les voiliers en compétition et qui, en son bord, naviguent les autorités de la régate.
Le "Esmeralda" se retrouve propusé par son moteur diesel et solicite l'entrée du Port de Mar del Plata pour les réparation.Ceci se concrétisera mardi 16 février à 10H00.
Certe, le croisement avec l'embouchure du Rio de la Plata,les vents prédominants du Nord-Nord-Est, changeront pour ceux du Est-Sud-Est et les conditions de mer, se profileront avec des vagues de 2,5 à 3 métres et pour y faire un calcul d'heures et de jours précis d'arrivée se révèle pour l'instant impossible.
On peut estimer que le premier, passera la ligne d'arrivée de la première étape, située entre l'Hôtel Provincial et une Corvette de la Division Patrullado Maritimo, entre les dernères heures du mardi 16 et les premières heures du mercredi 17.
Cette régate est la première des deux prévues sur l'itinéraire de "Velas Sudamérica 2010" hommage nautique organisé par les Armées d'Argentine et du Chili, qui s'ajoute à la fête prévue par la Présidente de la Nation, au Bicentenaire de la Révolution de Mai.

dimanche 14 février 2010

La "Fragata Capitan Miranda"

Voilier "Capitan Miranda (Uruguay):
10 mai "Capitan Miranda" voilier 2006, de la marine de l'Uruguay, a été construit dans les chantiers de Matagorda dans la ville de Cadiz et de la mer lancée en 1930 pour exécuter des fonctions du navire hydrographique.

L'attribution du nom correspond au fait qu'il était le capitaine Francisco de Miranda Prudencio de la marine uruguayenne premier à effectuer des levés hydrographiques et les points forts de la personnalité comme un exemple de grand amour et de la formation navale.

Depuis plus de quatre décennies, les côtes uruguayennes ont été visités et traversés par le "Capitan Miranda» dans sa mission scientifique. Le 20 Octobre 1978, il se faisait à la mer et école de voile. Alors que le navire hydrographique du vieux devient un stylisée 3-mâts goélette de mâts et une surface de voilure de 895 m2 Marconi

Une date a complété 24 croisières de formation, complétant la formation des officiers diplômés de l'Académie navale ayant une expérience irremplaçable professionnel. "El Capitan Miranda" est commandée par le capitaine Carlos Martín de Sio.

Biographie du capitaine Francisco de Miranda

Descendant de l'espagnol, est l'héritier d'une tradition familiale qui a constaté à maintes reprises son nom parmi les illustre lignée de marins, à la fois dans la branche de poursuivre en Espagne, comme dans la génération de l'Uruguay. Le capitaine Francisco de Miranda, a été avec un marin de conviction qui lutta contre les inconvénients de l'époque où il vivait, et ouvrit une voie de carrière en profondeur dans l'horizon de notre nouveau-né de la Marine.

Pour localiser le passé maritime de son grand-père, doit être transféré au 14 Octobre, 1805 par rapport au cap Santa Maria et une cinquantaine de miles de Cadix, il se pose Don Jose Fernandez de Miranda, qui ont combattu bravement sous le commandement de l'amiral Gravina, à cette bataille pour des armes franco-espagnol.

Son père, don José A. Miranda, maire de Marina, était un officier de la Marine, puis en fût le commandant de la vieille canonnière .

Francisco Miranda est né à Montevideo le 28 Avril, 1869.

Le jeune Francisco de Miranda, à 17 ans, entré dans la Marine comme un aspirant à bord de la canonnière "Général Suárez" en août 1886. En Mars 1887, tel était son remarquable dévouement et de compétence, il obtient la nomination de servir comme aspirant sur le même bateau, en 1889, il s'élevait au rang de sous-lieutenantde Marine et en Décembre 1892 à celui de 2e Lieutenant.

Avec des promotions successives en 1895 comme 1er lieutenant de la marine, la poursuite de la canonnière "Général Suárez" jusqu'à Décembre année suivante, il a été transféré à la canonnière "Général Rivera".

Le 4 Décembre 1896, avant sa soumission à la canonnière "Général Rivera", Miranda a servi comme commandant de la "Fleurs général ".

En Octobre 1901, il fut nommé commandant de la 2ème arme "Général Rivera".

Le 22 Octobre 1903, une explosion s'est produite à bord de la canonnière "Général Rivera" dans amarrazón Montevideo Bay, qui secoue toute la zone portuaire et ses environs. Parmi les blessés, était son second Lieutenant, qui en plus de la perte d'un œil, a subi des brûlures et des blessures diverses.

En 1910, il fût nommé Commandant en second du navire nouvellement acquis la formation, le "Montevideo", et en 1919, occupe la plus haute position de sa carrière en tant que ministre du Conseil supérieur de la Guerre et la Marine, dans lequel Entre-temps, il fut promu au grade de capitaine.

Au cours de sa carrière dans l'enseignement des fonctions exercées à l'Académie navale depuis sa création en 1916.

De nombreuses années de travail patient et opiniâtre le capitaine Miranda a investi dans leurs études et professionnels de la recherche avec de nombreuses formes. Parmi ceux-ci sont "La Plata et ses affluents" et " Géographie Maritime", contenant la description des principaux ports, des baies et des voies navigables, ainsi que "La mer et la défense des fleuves de la République O. de l'Uruguay"," Influence de la marine dans l'avenir du pays", " Le Rio de la Plata", " L'éclairage et le balisage ".

En réponse à tous ces mérites, notre gouvernement a décidé de donner le nom de "Capitan Miranda" navire hydrographique d'abord, le pays avait construit pour la recherche océanographique et la production de cartes marines.

Il est décédé le 26 avril 1925, après avoir passé le dernier jour de sa vie à notre marine sur les navires où il a navigué plus de 55.000 miles et y est resté près de 17 ans à bord.

La "Fragata Esmeralda"

Brève histoire du navire.
En 1946, la marine espagnole a ordonné la construction d'un bateau pour remplacer le navire école «Juan Sebastián de Elcano, mais pour diverses raisons, sa construction a subi de nombreux retards. Les dettes contractées par le gouvernement espagnol pour les produits importés en provenance du Chili ont conduit à la proposition. Les ventes du bateau en guise de paiement d'arriérés d'intérêts (US $ 2, .980.000).

Quand le Chilien Pedro Espina amiral vous vous intéressiez à l'inachevé "Juan de Austria», qui a informé le commandant en chef de la Marine, le vice-amiral Carlos Hevia Torres, qui, après de nombreux efforts et la collaboration de l'Ambassadeur d'Espagne au Chili, Jose Maria Doussinague , a obtenu l'approbation de l'acquisition par le Président de la République, Don Gabriel González Videla.

Le 12 Mai 1953 à 13.30 heures, coïncidant avec la plus haute marée, a été faite depuis les marches du chantier naval de Cadix SA, le lancement de la coque du navire-école. Elle a été rebaptisée en l'honneur de la frégate Esmeralda, navire de la Marine péruvienne capturé à Callao la nuit du 5 Novembre 1820, par l'amiral Lord Thomas Alexander Cochrane. Le 16 Juin 1954, le navire a appareillé de Cadix sous le commandement du capitaine Horacio Cornejo Tagle, à destination de Las Palmas de Gran Canaria, de là à La Nouvelle-Orléans, puis à Tongoy au Chili à travers du canal de Panama .


Principales caractéristiques.
Ses principales caractéristiques sont les suivantes:

Longueur: 113 mètres.
Largeur: 13 mètres.
Tirant d'eau: 7 mètres.
Hauteur hors tout: 48 mètres.
Surface de voilure: 2870 m2.


Dark phase
Du 11 Septembre 1973, après le coup d'Etat du général Augusto Pinochet, le navire Esmeralda à travers ses plus honteuse en ce que son utilisation est très différente de cette école devrait avoir un bâteau. Il a été utilisé par la marine chilienne comme une détention et de torture dans le port de Valparaiso. Le témoignage que l'Esmeralda a été effectivement utilisé comme chambre de torture flottants sont multiples et se chevauchent.

Selon les recherches menées par la Commission nationale vérité et réconciliation, une unité spécialisée de la Marine a été installé à l'intérieur du Emeralda dans le but d'interroger les prisonniers qui étaient dans le même bateau et ceux qui sont amenés venant d'autres camps Marine prison. Ces interrogatoires habituellement étaient compris la torture et les mauvais traitements.

Punta Arenas autorités maritimes Héraldique



Le symbole du bouclier de Gestion maritime de Punta Arenas est le type espagnol traditionnel, similaire en forme, les dimensions et brides pour protéger Journal de la marine chilienne. Un timbre couronne porte le visage de métal aurifère navale (jaune), à l'ombre sous sa base, avec le même métal. Centré sur le haut, la tête et la broderie est encadrée dans un rectangle avec la présence de métaux en or (jaune) l'inscription: "Armada de Chile" émail sable (noir).
La couleur du champ de l'écu est d'azur (bleu), représentant la loyauté et le comportement professionnel du personnel dans la Gestion maritime à Punta Arenas, la propriété de mer chilien de tous. La tour avec les rayons du métal en or (jaune), symbolisant l'écoute permanente de la station radio maritime de télécommunications zonale à tous les marins qui traversent la compétence dans leur rôle d'Autorité maritime et la base de la recherche maritime de la Cinquième et de sauvetage.
Au centre du champ est dessiné dans la zone géographique marron, y compris sur le territoire chilien de l'Antarctique, celle-ci en métal argenté (blanc), représentant de la juridiction maritime de zonale Lighthouse Center, Centre de lutte contre la pollution, zonales Center for Telecommunications Maritimes.
Au début de la compétence de Gestion maritime de Punta Arenas, est une des couleurs de patrouille côtière de réglementation, qui symbolise l'engagement de protéger la vie de ces marins qui sont en difficulté ou en danger, dans la zone la plus complexe géographie. Dans le canton de gauche montre un navire marchand, ce qui reflète le soutien de l'Autorité maritime de la sécurité de la navigation intérieure qui se déplacent et le détroit de Magellan, un bi grands-passage océanique.
Au bas de l'Antarctique, un chiffre monnaie en métal argenté avec des inscriptions en lettres d'émail sable: "PROTECTIO MARIS SUM", qui signifie «protecteurs de notre mer".

La Fragata Libertad

ARA Libertad (Q-2) est un grand voilier qui sert de navire école de la marine argentine. Elle a été construite dans les années 1950 au chantier naval de Saint-Jacques-de Rio près de Buenos Aires, Argentine. Son voyage inaugural en 1962, et elle continue d'être un navire école avec des voyages d'instruction par an pour les élèves officiers diplômés de marine.

En avril 2007, elle a subi une refonte générale qui comprend l'ajout d'installations pour les cadets de sexe féminin et l'équipage en ligne avec les politiques de la diversité actuelle de la marine et l'actualisation des moteurs et la technologie de navigation.

Ses caractéristiques principales sont: Longueur (y compris le beaupré): 103.75m; Largeur: 14.31m; Tirant d'eau: 6.60m; Déplacement: 3765 tonnes; Mâts: 3; Equipage: 357 âmes (dont 150 cadets de la Marine).

Gréement: Square truquées. Trois mâts (Fore, le Main et Missen avec perche) et bout-dehors, avec huniers doubles et 5 vergues par mât, qui peut compenser jusqu'à 45 degrés de chaque côté. Cinq flèches sont fixées sur le beaupré, le mât de misaine a 5 voiles carrées et deux focs, le grand mât a 5 voiles carrées et 3 focs et le mât d'artimon a 5 voiles carrées et un tape-cul. Surface de voilure: 2.652 mètres carrés; max. hauteur de mât 56,2 mètres.

Armement: Quatre canons de 47 mm, 1891 modèles, qui ont été transférés de l'ancienne École des navires ARA Presidente Sarmiento utilisé comme une batterie de salut.

Elle a remporté le Boston Teapot Trophy en 1966, 1976, 1981, 1987, 1992 et 1998

En 1966, elle a établi le record mondial de traversée de l'Atlantique (seulement la navigation voile) entre Capr Race (Canada) et Dursey Island (Irlande), 1,741.4 miles nautiques (3,225.1 km) en 6 jours et 4 heures. Le commandant du navire était le commandant Guillermo Franke, et la théière Boston était donné par le Prince Philip, duc d'Édimbourg, au nom de la reine Elizabeth II, parce qu'elle refusait de le faire, puisque le rang du capitaine n'était pas amiral.

Elle a participé aux célébrations du bicentenaire des États-Unis le 4 Juillet 1976 par la voile dans le défilé, avec de nombreux autres grands navires de partout dans le monde, sur le fleuve Hudson, en face de New York dans ce qui fut appelé Operation Sail. De nombreux spectateurs sur les rives ont donné leur dos au navire, ainsi que de l'Esmeralda chilienne, parce que ces pays ont ensuite été administrés par des dictatures.

La mission de La Fragata Libertad est d'achever la formation des aspirants de la Marine argentine, en contribuant à accroître leurs connaissances maritimes et leur intégration à la vie maritime. Il contribue à la politique étrangère représentant l'Argentine dans les ports où arrivée du cyclone, qui se propage d'ordre géographique, culturelle et productive dans leur pays. D'autre part la promotion des relations internationales de marine, le renforcement des liens professionnels et d'amitié avec les marines des autres pays. Dans plus de trente-cinq voyages qu'il a fait de l'éducation, a visité 58 pays et plus de 400 ports étrangers.

Historique:
La construction du voilier-école, et de traitement à Río Santiago del Astillero AFNE (chantiers navals et les usines Naval État), a pris fin le 28 Mai 1963 avec la remise officielle de la frégate de la Marine Argentine ARA Libertad (Q -2), qui le débarrasse de sa tâche, le croiseur ARA La Argentina et le légendaire ARA frégate Presidente Sarmiento.

Le premièr rivet de sa quille a été posée le 11 Décembre 1953. Et le départ, le 30 Mai 1956, de sa construction et de sa préparation a subi les vicissitudes de la situation politique en Argentine, au début des essais de mer furent à la fin de 1961. Mis en place avec bonheur le commandement du capitaine Atilio Porretti avec le baptême d'une tempête dans l'Atlantique Sud en Mars 1962 qui introduit la patine salée d'abord sur leurs clubs, et structure de la coque, s'est incorporée à la Division Instruction, le début de sa vie comme navire-école.

En 1963, même sans mettre en place la "figure de proue ", a appareillé du port de Buenos-Aires en première formation de son voyage sous le commandement de Don Horacio Ferrari CN, avec des officiers ,Orlando Perez Cobo y Heiz Otto Grunewald, fue el oficial de relaciones públicas el CC auditor don Mario A. Manfredi.et le fonctionnaire des Relations Publiques vérificateur CC fût Mario A. Manfredi.

En 2004 a commencé de nouveau dans le même chantier naval où elle est née, une moitié d'ensemble de modernisation du processus de vie, qui s'est terminée le 2 Mars 2007. La rénovation comprenait le navire-école de remplacement du système de propulsion, la centrale électrique, la climatisation centrale, en changeant le pont et la réparation de la structure tout entière. Elle incluait également une réforme dans le cockpit de l'aspirants à inclure les aménagements pour la nouvelle génération de femmes qui vont à l'Académie navale.

La compétition de la "Fragata Libertad"

La frégate Libertad navigue avec un cours 232 et avec la proue vers Mar del Plata, en jouant la première course prévue dans le tracé général de "Internacionl Réunion Grandes Veleros" "Voiles Sudamerica 2010".
Cette concurrence dans l'Atlantique est contrôlée par la marine argentine, et aura sa fin à Mar del Plata, et les bateaux participants seront accompagnés au cours de la traversée par le bateau "ARA Patagonia" de logistique qui possède en son bord un hélicoptère Fennec.
Premier jour de course terminé, on apercevait les stratégies différentes déployées par les grands navires pour trouver leur meilleur profil, et en utilisant les voiles, seulement, comme moyen de propulsion.
Comme rapporté hier (12 Février), La Libertad est à 25 ° 49'S et 45 ° 13'O, à 962 miles nautiques de distence de Mar del Plata, naviguant à une vitesse de 5,5 noeuds, dans le sens transversal à hauteur de Guaratuba (région de Parana, Brésil).
Hier il y a eu deux vols avec l'hélicoptère, un le matin pour couvrir les pertes des différents bateaux, et un autres, plus tard, avec le contramiral Fuentes y Arballo, qui vérifie la situation. Des baleines ont été aperçue dans le voisinage des vaisseaux, donnant une marque originale à cet évènement.
Rio de janeiro est resté à l'arrière, où les équipages des navires mirent au point diverses activités protocolaires.

Frégate "Juan Sebastian Elcano"

Alors que Mar del Plata se prépare à recevoir les participants de la Régate "Velas Sudamérica 2010", il apparaît que le voilier espagnol "Juan Sebastian Elcano" ne viendrait pas dans le port de Mar del Plata pour une raison non précisée.Son commandant et l'équipage resteraient à Montevidéo pour se reposer, sans arriver au port de Mar del Plata, bien que la régate a été organisée par les marines de l'Argentine et le Chili. Les nouvelles, bien que non confirmées, a suscité l'indignation parmi les organisateurs communautaires et en la communauté espagnol, qui était annoncée comme une source de satisfaction et de fierté, ainsi qu'une opportunité pour rapprocher et renforcer les liens qui existe entre les deux pays et qui n'ont jamais été nié. Il convient de noter que cette année est prévue la présence du Roi Juan Carlos à Mar del Plata et que l'absence éventuelle des marins espagnols pourraient éclipser la visite attendue.

Visite des voiliers en Mar del Plata.

A partir du 22 février 2010, les embarcations pourront être visitées à la Base Navale de Mar del Plata.
Le 26 février sera réalisée une grande revue navale avec la Présidente de la Nation, Cristina Fernandez de Kirchner, et la Présidente Chiléenne Michelle Bachelet.
A ce moment, en présence de ces grands voiliers, 60 embarcations et 90 voiliers plus modestes navigueront à 2 miles du Cap Corrientes rendant les honneurs correspondants, pour continuer vers Montevideo.
Lorsqu'il se sera accompli un mois de navigation depuis Rio de Janeiro, les voiliers arriveront dans le port de Buenos-Aires.
Les 2 et 3 mars, diverses manifestations nautiques seront présentées à Puerto Madero et nous y trouverons une présentation de bâteau à radio contrôle d'après une information de l'Unité du Bicentenaire.
Le 4 mars, les voiliers auront pris leur amarre et seront ouvertes au public jusqu'au 9 mars d'où se produira divers spectacles comme: spectacles nocturnes de projestion de lumières, des jeux de mouvements et une représentation théâtrale de l'arrivée des premiers immigrants.
Le 8 mars, Jours International de la Femme, s'illuminera "El puente de la mujer" (Le Pont de la Femme) qui donnera une marque spéciale à cette célébration.Cela se terminera par un grand spectacle de Tango et de feux d'artifices.
La dernière escale en Argentine sera Ushuaia, où les Grands Voiliers seront reçus par les embarcations convoquées par l'Association "Fueguina de Actividades Subacuaticas y Nauticas" de la ville (Afasyn).

El Cisne Branco

Un massif, beau, le Cygne Blanc, voilier de coupe de l'Atlantique
Avec 76 mètres de long, 31 bougies et 51 membres d'équipage, le navire a une capacité de 31 personnes en formation. Le cygne blanc se fonde sur les projets de construction de la «dernière Clippers» du XIXe siècle. Le navire est utilisé pour la formation de tout le personnel en formation dans la Marine du Brésil, en particulier ceux qui aspirent à l'École Navale. Une fois formés, ils sont embarqués à bord du navire-école.

La construction du navire a eu lieu en un temps record, un an et trois mois, et a permis la participation du Brésilien de passage commémorant le 500e anniversaire de la découverte. Le navire représente la marine du pays aux niveaux national et international et contribue à la formation des futurs officiers et des hommes.


Construit aux Pays-Bas, il a été remis à la marine nationale brésilienne le 9 mars 2000 lors des festivités de commémorations du 500e anniversaire de la découverte du Brésil à Lisbonne (Portugal), 500 ans jour pour jour après le départ de Lisbonne du navigateur Pedro Alvares Cabral, voyage au cours duquel il atteindra les côtes du Brésil.
Ses missions sont de représenter le Brésil lors des événements nautiques nationaux et internationaux, ouvrir le monde maritime à la société civile, préserver les traditions navales et occasionnellement d’entraîner le personnel de la marine nationale brésilienne.
Le Cisne Branco (Cygne Blanc en portugais) est un clipper trois-mâts carré de la marine nationale brésilienne. Lancé en 1999, il est l'exact sister-ship du Stad Amsterdam, un clipper du XIXe siècle.
Le navire est basé à Rio de Janeiro qu’il quitte régulièrement pour des voyages au long cours.

1822 - navire de guerre brésilienne
- Aujourd'hui:
NVE White Swan - U 20

White Swan classe

Dates:

Sortie: Août 4, 1999
Admission: Mars 9, 2000

Caractéristiques:

Déplacement: 1038 tonnes (chargé).
Dimensions: 76 m de long, 10,6 m de large et 4,80 m tirant d'eau.
Propulsion: moteur diesel et Sail, 1 moteur diesel de 1014 CV, couplé à 1 arbre. Équipée avec Bow Thruster. Trois mâts.

Surface de voilure: 2195 m2.

Puissance: 2 générateurs diesel.

Vitesse: maximum de 10,7 noeuds, avec le moteur diesel et à 17,5 Up nous avec des bougies.

Rayon d'action:?
Capteurs: 1 à la navigation radar Furuno FR-1510 Mk 3.

Code international d'appel:?

Equipage: 41 hommes, 10 officiers, 30 élèves de plus.

Historique:

The Sailing Ship Cisne Branco - U 20, est le deuxième navire à porter ce nom dans la Marine du Brésil. Il a été construit par le chantier naval Damen à Amsterdam, Pays-Bas, pour un coût d'environ 15 millions de dollars. Il a été rendu le 4 Février, 2000. Au début de la régate internationale de commémoration du 500e anniversaire de la Découverte du Brésil à Lisbonne, au Portugal, a été inscrit et présenté à l'Exposition de l'armement sur 9 Mars, 2000, a été présidée par le chef d'état-major de l'amiral de la marine des Police Arlindo Vianna Filho, par la subordination du Commandement des Opérations navales. A cette époque, prit le commandement, le lieutenant-Mar-Guerra et José Canterbury Sadi.

2000

Sur Mars 9, à gauche de Lisbonne pour le Brésil, le jour même où il ya 500 ans, la flotte partit Pedro Alvares Cabral. Pendant le voyage à Funchal grimpé de 13 à 17 Mars, Saint-Vincent-de 25 à 28 Mars et Sauveur du 13 au 19 avril.

Entre le 22 et 24 avril, a assisté à la commémoration du cinquième centenaire de la découverte du Brésil en Cabral / Porto Seguro.

Le 30 avril, est arrivé à Rio de Janeiro et a assisté à la parade navale du 500e anniversaire de la découverte du Brésil. Ont également assisté à cet arrêt, le F Rademaker - 49 F, Bosisio - F 48, Défenseur - 41 F, l'indépendance - et le F de 44 à 45 F, CT Paraná - 29 D, Cv Jaceguai - 31 V, Tonelero S - S 21, USS Cayuga - G 28, Antares CNP - H 40 et le Musée des navires Laurindo Pitta. Les entités étrangères qui ont participé ont été CNP SAS Protea - Le 324, Afrique du Sud; Cv ARA Spiro - P 43, de l'Argentine; SMS Victoria F - F 82, Espagne; F USS Estocin - FFG 15, US, F Van Speijk - 828 F, les Pays-Bas; NE ORP Wodnik - 251, Pologne; NE Sagres PNR - A 520, Portugal; CT HMS Southampton - D 90 et NT Rover RFA Gray - Le 269, le Royaume-Uni, NE ROU Capitan Miranda - 20, l'Uruguay, et F ARV Almirante José García - F 26, et CCDN ARV Esequibo - T 62, du Venezuela.

Participé à une formation en 2000, et ASPIRANTEX-VELA.

Entre Mai 25 et Juillet 31, a participé à la OpSail 2000. Nous avons visité les ports de San Juan (Puerto Rico) où le départ est survenu le 25 Mai, Miami 7 au 10 Juin Norfolk 16 à 20 Juin, Baltimore et Philadelphie entre 23 et 29 Juin, entre New York 2 Juillet et 9, New Londres entre 12 et 15 et, enfin, Portland, sur Juillet 31. Lors d'une visite à New York, ont assisté à la parade navale dans la célébration du 224e anniversaire de l'indépendance des États-Unis, notamment assistée par le président Bill Clinton, le 4 Juillet. De retour au Brésil, est monté sur l'île de Saint Thomas et Bethlehem (PA).

Le Novembre 10, a été transféré à la subordination Commandement de la Force de surface, par le décret n ° 296/2000 de la CM. Le même mois, le comité a tenu région du 5ème arrondissement de la Marine, la visite des ports de Paranaguá (PR), Rio Grande (RS) et Porto Alegre (RS).

En Décembre, a été accosté pour la première fois à la base navale de Rio de Janeiro (BNRJ).

2001

Le 4 Février, a achevé une année de service pour atteindre la marque de 163,5 jours en mer, 21535 navegas miles, 272 membres d'équipage à bord dans la formation, 273 hors de son siège à Rio de Janeiro et a reçu 125.196 visiteurs.

Entre le 24 et 27 août, a assisté au Festival international de la mer à Portsmouth (Angleterre) et a reçu la visite de 12.612 personnes.

Le 2 Septembre, quand à quai dans le port de Lisbonne (Portugal) a complété 250 jours en mer.

2002

Entre 18 et 21 Janvier, tout d'abord visité le port de Itajai (SC), où il a été visité par environ 10 mille personnes.

Sur Mai 13, il a quitté BNRJ de participer à la Régate Internationale de Voile America's 2002. Ce comité ont été visités Maceió, Curaçao, la Jamaïque, Tampa, Mobile, Norfolk, Martinique, Fortaleza et Recife.

Au début de Novembre, a visité le port de Rio Grande (RS).

Entre 11 et Décembre 16, ont visité Salvador (BA), et a participé à la 13e, les célébrations de la Journée alussia Seaman la base navale de Aratu.

2005

Entre le 7 et Décembre 14, était à Santos, participer aux célébrations du Jour de la Mariner.

Proa a Mar del Plata

Dimanche 7 février 2010.
Vient de se mettre en marche la grande Régate "Velas Sudamérica 2010".
Les bâteaux écoles de neuf pays, entr'autres la frégate "Libertad" (Argentine) et la frégate "Juan Sebastian Elcano" (Espagne),sont parties du port de Rio de Janeiro pour rejoindre dans un premier temps Mar del Plata où ils arriveront le 22 février 2010.

Les Voiliers Ecoles de neuf pays iberoamericains ont appareillé ce 7 février de Rio De Janeiro dans un défilé naval pour débuter cette régate "Velas Sudamérica 2010", comme partie, également, de la célébration du Bicentenaire de la Révolution de Mai 1810.
Les navires, qui étaient à quai au Môle de la Plaza Maua, au centre de Rio de Janeiro, ont largué leurs amarres ce matin du 7 février et ont fait voile vers Mar del Plata, où ils arriveront dans les premières heures du 22 février.
Avant le départ officiel de le regate, les voiliers se sont alignés dans la baie de Guanabara, avec en toile de fond, le Pain de Sucre (Pao de Azucar), et lorsqu'ils entrèrent en pleine mer, ils défilèrent toutes voiles dehors face aux très belles et fameuses plages de Copacabana - Ipanema - Leblon et Barra de Tijuca.
Le voilier " Cisne Branco " du Brésil formait la tête de ce défilé pour être l'amphitrion de cette course et suivi respectivement par: "Libertad" (Argentine) - "Esmeralda" (Clili) - "Gloria" (Colombie) - "Guayas" (Equateur) - "Juan Sebastian Elcano" (Espagne) - "Cuauhtémoc" (Mexique) - "Capitan Miranda" (Uruguay) et "Simon Bolivar" (Venezuela).
Le voilier Colombien "Gloria" était le seul qui n'avait pas levé sa voilure mais il offrit un spectacle spécial en passant devant les plages de Rio avec son majestueux vêtement de couleur jaune,bleu et rouge du drapeau national et ses matelots sur tous les mâts de l'embarcation.
Cette régate est organisée par les armées Argentine et Chiléenne en commémoration du Bicentenaire de l'Indépendance et se terminera à Veracruz (Mexique) dans la semaine du 23 juin 2010.
La compétition se fera entre les ports de Rio de Janeiro et Mar del Plata sur le versant Atlantique, alors que le versant Pacifique sera de Talcahuano jusque Valparaiso (et plusieurs ports Chilien).
Le reste de la regate sera une traversée qui servira d'entraînement aux participants des différents voiliers-école, qui feront 16 ports pendant ces cinq mois.